是意大利阿古斯塔公司研制的高速、高性能双发军民用轻型。A109的三架原型机中的第一架于1971年8月4日首次试飞。1975年6月1日取得意大利航空注册局和美国联邦航空局的目视飞行规则型号合格证。

　　A109内舱

　　旋翼系统采用4片桨叶全铰接式旋翼欧国联战役持续升温，谁能笑到最后，尾梁左侧装有2片半刚性三角铰式尾桨。桨叶由铝合金胶接结构与蜂窝夹芯结构组成，桨尖后掠，桨尖和前缘胶接处有不锈钢防蚀套。桨叶可手工折叠，可选装旋翼刹车装置。尾桨桨叶由铝合金、胶接后缘、蜂窝夹芯结构和不锈钢前缘包条组成。

　　功率加大的A109于1981年9月开始交付，与最初生产的基本相同，主要改进的地方有欧国联战役持续升温，谁能笑到最后：加大欧国联战役持续升温，谁能笑到最后了传动系统功率，采用新的尾桨驱动轴、提高了尾桨桨叶的寿命和可靠性，采用新的自阻尼发动机安装架、新的整体设计滑油散热器和风扇以及压力较高的液压系统，重新设计了尾梁，改进了电子设备和仪表布局，行李舱安装了活动地板。

　　尺寸欧国联战役持续升温，谁能笑到最后：旋翼直径11.00米尾桨直径2.03米机长13.05米机宽1.44米机高3.30米

　　重量：空重1418千克最大起飞重量2600千克

　　动力：2台爱利逊250-C20B涡轴发动机，单台起飞功率313千瓦，最大连续功率298千瓦。

　　性能：最大爬升率10.7米/秒，实用升限4575米，悬停高度（有地效）3750米，（无地效）2880米，航程648公里，续航时间（最大燃油，无余油）3小时12分。

　　机载设备：甚高频，甚高频调幅通信电台，机内通话装置，伏尔/着陆系统和伏尔定位器，下滑信标太和指点标接受机。

　　最大起飞重量：3000kg

　　空重：1570kg

　　最大载重：1430kg

　　外挂载荷：1000kg

　　长度（旋翼旋转）：13.04m

　　高度：3.50m

　　机身长度：11.45m

　　宽度：2.88m

　　旋翼直径：11.00m

　　尾旋直径：2.00m

　　旋翼数量：前4后2

　　座位：2驾驶员+4乘客或2驾驶员+2副担架+2护理人员

　　引擎型号：P&W206C或TMARRIUS2K1涡轴发动机

　　起飞功率：2x477/500kW

　　最大持续功率：2x423/426kW

　　单发停机（OEI）最大输出功率：546/560kW

　　单发停机（OEI）持续输出功率：500/500kW

　　起飞功率：671kW

　　最大持续功率：671kW

　　单发停机（OEI）最大功率：477kW

　　单发停机（OEI）持续功率：417kW

　　极限速度（VNE）：311km/h

　　最大速度：285km/h

　　爬升率：9.8m/s

　　有地效悬停升限：5059m

　　无地效悬停升限：3596m

　　实用升限：5974m

　　单发停机（OEI）最大爬升率：4.6m/s

　　单发停机（OEI）最大升限：3993m

　　最大航程：965km（5000英尺，688公斤燃料，无余油）

　　最大续航时间：5小时04分钟（5000英尺，688公斤燃料，无余油）

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